Gravelbike vs. racefiets.
Zet een racefiets en een gravelbike naast elkaar en je ziet vaak als snel dat het familie van elkaar is. Waar een gravelfiets het broertje is van de racefiets, is een MTB meer het achterneefje: er zijn overeenkomsten maar de verschillen zijn duidelijker. Het lijkt daarom logisch om je gravelfiets qua afstelling op dezelfde manier te benaderen als je racefiets, maar is dat eigenlijk wel zo logisch? We duiken erin!
In veruit de meeste gevallen schaffen mensen een gravelbike aan nadat ze al in het bezit zijn van een racefiets. Niet zo gek als je je realiseert dat de verkoop van gravelfietsen pas sinds 2018 echt een vlucht heeft genomen en tijdens de coronapandemie nog een extra boost heeft gekregen. Wat dat betreft is gravelfietsen nog een jonkie vergeleken met wielrennen, en toch is het al niet meer weg te denken uit de fietssport. Inmiddels zijn de technische ontwikkelingen in deze discipline zeer snel gegaan en wordt er, net als bij de racefiets, onderscheid gemaakt in verschillende soorten frames: performance (aero), allround en trekking (endurance). Dit gegeven alleen al laat zien dat het niet altijd vanzelfsprekend is om de afstelling van je racefiets over te nemen op je gravelbike, bijvoorbeeld als je een aero racefiets hebt en een trekking-gravelbike.
Onafhankelijk van welk type gravelbike je hebt, zou je kunnen stellen dat de geometrie vergeleken met die van een racefiets wat minder veeleisend is: het balhoofd is hoger, de reach vaak wat korter (met soms ook een kortere stuurpen), de wielbasis breder en het frame robuuster en iets beter in staat trillingen te verwerken. En niet te vergeten: dikkere banden en bredere velgen. Allemaal om de fiets wat minder ‘nerveus’ te maken en meer stabiliteit te geven. Dat zien we ook terug in wat bredere sturen die met flair uitlopen.
Al deze verschillen kunnen een rol spelen bij de afstelling van je fiets. Voeg daarbij ook nog de intentie en het doel waarmee je de fiets hebt gekocht, en je hebt soms een wezenlijk andere bikefit dan bij je racefiets. Wil je drie maanden gaan bikepacken door Zuid-Amerika, dan levert dat waarschijnlijk een andere positie op dan wanneer je je wilt kwalificeren voor het WK gravel. En in beide gevallen is die positie weer niet vergelijkbaar met de afstelling van je racefiets. Ben je meer een technische rijder en ga je veel afdalingen rijden, dan kan het zinnig zijn je zadel wat lager te zetten om het zwaartepunt meer naar het midden van de fiets te brengen. Dit geeft meer stabiliteit.
Er zijn dus genoeg redenen om terughoudend te zijn met het één-op-één overnemen van je racefietsafstelling. Als leidraad is het prima om een vertrekpunt te nemen, maar realiseer je dat het type fiets en het doel ervan sterk bepalend kunnen zijn voor de definitieve afstelling.
Meer informatie kunt u vinden op onze website: https://smamiddennederland.nl/fietspositiemetingen/
